Замена метана на пропан

Какой газ лучше заправлять в авто, метан или пропан Общая информация Историческая справка Начиная с середины XX века, все большее распространение в двигательных системах тяжелого и легкового транспорта начинают получать установки, работающие на углеводородных газах. К концу столетия и в начале XXI века такие установки становятся почти повсеместными и начинают активно внедряться на производстве крупными заводами не только для автобусов и грузовых автомобилей, но также и собственных линеек легковых авто, особенно внедорожников и минивенов, а также различных малогабаритных гибридных моделей. Причина использования природного газа достаточно проста — он более экологичен и более дешев в использовании в сравнении с бензином. Изначально основанием для использования газовых установок была именно защита экологии, с увеличением стоимости нефти и сообразного роста цен на бензин, более остро встал и финансовый фактор использования газовых ГБО. Выбор газа как такового понятен, но возникает вопрос, что лучше — пропан или метан.

Машины на метане

Может это просто предвзятое отношение? Не совсем так ребята, читаем дальше, и начнем пожалуй, с аутсайдера. Метан Это природный простейший газ, не имеет цвета, запаха, взрывоопасен! Химическая формула — CH4. Для того чтобы вы почувствовали утечку в него добавляют одоранты обычно тиолы , это вещества которые дают ему запах!

То есть вы можете почувствовать утечку и вовремя среагировать. Основное его применение: Это топливо для тех же автомобилей Используется для органического синтеза. Но это уже для химических реакций нам собственно не так интересно. Теперь давайте пробежимся в применении для машины. Метан, не сжижают, он находится в газообразном виде, он в несколько тысяч раз меньше по плотности бензина и несколько сот раз пропана. Для того чтобы хоть как-то его приспособить для машины, его очень сильно сжимают в специальных баллонах, до — атмосфер.

Это реально очень много, но находится он в них опять же в газообразном виде, запомните это важно! Поэтому при небольшом объеме газа, бак получается просто огромный ну может не такой огромный, но крупнее чем у оппонента , хотя помещается туда не так много! Его октановое число равняется единицам, он прекрасно воспламеняется в цилиндрах двигателя. Оборудование, которое применяется для такого газообразного топлива, стоит дороже в пару раз а может быть и больше , чем оборудование оппонента.

Все потому что давление огромно, и система должна быть достаточно прочной, чтобы все это дело выдерживать. Расход на метане, примерно 10 — 12 литров на км, я беру среднестатистический автомобиль, двигатель 1,6 литра Также мастера, которые вам устанавливают это оборудование, должны иметь высокую квалификацию, перепроверить установку несколько раз.

Поэтому доверять установку шабашникам нельзя. Из-за этого давления, скорее всего и заправок не так много, у нас в городе до 1 миллиона жителей, всего 1 заправка и кататься на нее ой как неудобно! Ведь газ нужно привезти закачать в хранилища и затем передать вам, и все это под давлением атмосфер!

Если что-то пойдет не так, просто боюсь представить, что будет. Однако плюсы здесь вроде тоже как есть Положительные моменты: Экологичен. Немного дешевле пропана. Сейчас около 12 — 14 рублей за литр. Быстро испаряется в воздухе, то есть если происходит утечка, он растворяется очень быстро, если пространство открытое то взрыва возможно и не будет, а вот если закрытое.

Думайте сами … Это все плюсы метана, их очень мало и они реально сомнительные. А вот минусов просто навалом Отрицательные стороны: Дорогое оборудование, в два а то и больше раз дороже оппонента. Высокое давление — атмосфер. Тяжелый и объемный баллон. Около 65 — килограмм в зависимости от объема в который, кстати, заходит не так-то много газа, а вот места он замет весь багажник.

Заправки среднего баллона хватает всего на — километров, что в городских условиях мало. Очень мало, просто катастрофически мало заправок, их расположение неудобное.

Ставят не так много компаний. Именно поэтому метан, не такое востребованное топливо, очень геморройный вариант — это чисто мое мнение. НУ что же, а как ведет себя оппонент, давайте разбирать. Пропан Пропан — это также углеродный газ, который является побочным продуктом при добыче нефти, также может выделять при крекинге нефти, может выделять из природного газа да если честно полно, откуда его можно выделять, сейчас даже есть синтез-газ, он также похож на пропан и его производные.

Также не имеет запаха, прозрачен и безвреден для человека. В него также добавляются одоранты, чтобы при утечках вы его могли почувствовать. Химическая формула — C3H8. Бутан — это также углеродный газ, который выделяется при схожих условиях.

Сейчас я не буду лезть в дебри скажу только так — смешивают их только для того чтобы добиться нужного октанового числа. Причем в различные время года составы могут меняться — так зимой больше пропана, а вот летом бутана.

Не будем забивать голову. Также большим преимуществом является, то что рабочее давление у него всего 12 — 15 атмосфер. Таким образом, для него нужны емкости из более легкого металла, стенки намного тоньше. ДА вообще сейчас делают емкости, которые помещаются в углубление от запаски, круглые — то есть вы ничего не теряете из объема своего багажника минус только запаска в гараже остается.

Но если хотите кататься и с запаской и с баллоном, тогда вам просто нужно установить небольшой резервуар в багажник. Именно не большой и не тяжелый, не то что у метана. НА среднестатистическом оборудовании при полной заправке можно проехать около — километров, что в несколько раз, больше чем у оппонента. Расход на пропане, примерно 11 — 13 литров на км, я беру среднестатистический автомобиль, двигатель 1,6 литра.

НА 4 поколении, запомните эти слова. Также большим плюсом, является то что — заправиться можно во многих точках по городу, даже не буду считать, сколько у нас — но очень много, практически на каждой заправке известного нефтяного бренда. Это очень важно, про это чуть ниже. Сейчас же про плюсы и минусы. При повреждении баллона не так быстро испаряется в атмосферу как оппонент. То есть нужно чаще следить за оборудованием. Что и говорить ребята, пропан это самый выгодный на сегодняшний день вид газомоторного топлива.

Пусть стоит чуть дороже, но плюсов просто огромное количество, да банально метаться по городу не нужно в поисках заправки! НУ и наверное последний гвоздь в крышку гроба метана, читаем ниже. Технологичность оборудования Как то я уже писал , что сейчас появилось 5 поколение газового оборудования, а скоро и 6 появится и шестое.

Так вот пропан может с этими поколениями работать, а вот метан НЕТ! И скорее всего не сможет! Если кратко напомнить — в 5 и 6 поколениях, газ подается жидким в систему впрыска топлива, схож с бензином. Пропан может с таким работать, потому что он жидкий хранится в баллонах, а вот метан хранится в газообразном виде! Кстати про отличие 4 и 5 поколения можете прочитать здесь.

Что дают эти 5 и 6 поколения, о ребята много чего! Расход примерно такой же как на бензине, мощность практически не теряется! Холодные пуски могут быть на газу, и еще много чего! То есть вы практически не видите разницы. Расход топлива у 5 — 6 поколений, такой же как на бензине, то есть 8 — 10 литров опять же для двигателя 1,6 литра Думаю, хватит доказательных пунктов.

Сейчас небольшая видео версия, смотрим. Сейчас голосование, за кого вы проголосуете за пропан или метан, мне интересны ваши мысли.

Установка ГБО: что выбрать - пропан, или метан?

Необходимо учитывать, что заметно экономить Вы сможете только в том случае, если активно эксплуатируете автомобиль с пробегом более 10 тыс. Если Вы наезжаете меньше, тогда целесообразность покупки ГБО становится сомнительной. Экологичность моторов с ГБО Двигатели на газе менее токсичны. Газ является более чистым и экологичным топливом по сравнению с бензином. Использование газа снижает уровень выбросов в атмосферу, газ не имеет содержания серы, в него не добавляют присадки. Газ экологичнее даже высококачественного бензина.

метан или пропан какой газ лучше

Может это просто предвзятое отношение? Не совсем так ребята, читаем дальше, и начнем пожалуй, с аутсайдера. Метан Это природный простейший газ, не имеет цвета, запаха, взрывоопасен!

Пропан или метан. Что лучше для авто. И какая у них разница?

Но для этого надо серьезно переделать штатную систему питания дизеля. Прежде всего, нужно отметить, что на одном газе дизельный двигатель работать не может. Газ не может загораться от сжатия, как солярка, поскольку температура его самовоспламенения намного выше около oС против oC у дизтоплива. Так что если попробовать заставить обычный дизельный двигатель работать на метане, температуры сжатого воздуха в цилиндрах просто не хватит для его самовоспламенения.

Полезное видео:

ГБО для метана (CNG) и пропан-бутана (LPG)

Добавлено: Вс янв 14, Зарегистрирован: Сб июл 10, Сообщений: Поблагодарили: 14 раз. Александо писал а : Всем привет! Решыл проблему оборотов, облазил все и таки нашел, на ебу идут два разема, снял их промыл антиокислителем, и все заработало кроме гбо, но по гбо вычитал что вместо електроклапана на балонне подкидают лампочку, подкинул питания нет даже не засветилась, мозги ее не видят, может у кого то была такая проблем, и где ее искать Саша когда у меня стоял метан проблемму почачи газа и дальнейшего использования метанового гбо решал так: - вместо подключения клапана безопасности на балоне ставил обыкновенную релюху автомобильную чтобы мозги видели что клапан подключен перекрывал газовый балон и раскручевал клапан безопасности, там клинышок стоит который под действием електромагнита отходит и подает газ в магистраль. На радченко 33, сомнительная контора и метановые установки они диагностировать адекватно не могут старая прошивка программы, а обновлять им нет смысла нет популярности , мах что они мне смогли сделать это посмотреть давление редуктора, кстати смотри за ним потому что если он уйдет выше допустимого то потом надо будет настраивать его с компом, а это финиш сам понимаешь.

Что выгоднее пропан или метан. Разница между метаном и пропаном. …и пара мифов

По на крупный город Вывод Конечный выбор остается за автомобилистом - метан безопасней и дешевле, но дороже по установке и эксплуатации, пропан более распространен, дешевле по установке, баллоны меньше весят, но он взрывоопасен и более вреден. В любом случае - газовая заправка на АГЗС остается удобной и перспективной альтернативой заправки бензином, при этом она более функциональна, чем езда на электричестве или спирте. Какой из них - более надежный и экономичный? Ведь установить дорогостоящее ГБО - не колесо поменять. Каждый вариант имеет как своих сторонников, так и противников. С чем связана такая разница? В данной ситуации лучшим решением будет объективно рассмотреть сильные и слабые стороны использования метана и пропана. Знаете ли вы? Перевод автотранспорта на углеводородные газы начался в середине XX века в Европе и Северной Америке. Главной причиной этого стала кампания в защиту экологии.

Вобщем сменил ГБО метан на пропан, т.к. метановые заправки это большая проблема (вечные очереди, долгая заправка, мало заправок по трассе.

Что лучше выбрать для авто, ГБО метан или пропан?

Вопросы, касающиеся экологии. Отличия ГБО метан от пропанового Стоимость и установка газобаллонного оборудования работающего на пропане обойдётся дешевле, нежели монтаж ГБО на метане. Цифры впечатляющие, разница в цене может составить колоссальный разрыв. Например пропановая газовая установка 4 поколения на легковое авто в среднем может стоить от тыс. Аналогичное метановое оборудование на тот же автомобиль обойдётся в самом дешёвом варианте от 60 тысяч рублей. С коммерческим транспортом всё ещё сложнее.

Хочу перейти на пропан. Мотивации у меня следующие: 1 метана в мой баллон влазит 22 куба, на много не хватает, надо часто ездить на задувки, в дальней дороге неудобно; 2 до ближайшей метановой задувки единственной у нас в районе 6 км, это 12 туда и назад да и вообще их мало в нашей области; 3 метановый баллон мой весит 80 кг, постоянно убивая мои задние пружины, амортизаторы и лонжероны; 4 метановый баллон занимает полбагажника, полезного пространства остается очень мало; 5 на нашей единственной задувке сволочи рабочие очень обманывают - мне в литровый баллон задувают куба метана, при этом они все и их родственники задуваются на халяву. Ну ладно, еще 20 кубов - а они мне задувают. Один раз я взял задувщика за воротник, но он лишь мямлил и лепетал, что не надо смотреть на к-во кубов, короче, без экспертизы не обойтись, а это госпредприятие, кому тут что докажешь? По дороге Киев-Одесса вообще было 4,8 куба на сотню может в центре Украины задувают лучше, или на скорости расход реально меньше.

А остальное подойдет или под метан совершенно другое оборудование идёт? Замена балон редуктор заправочный узел трубка плюс манометр.

Принцип работы системы основан на использовании современного контроллера STAG DIESEL, который управляет газовыми форсунками в соответствии с информацией о нагрузке, скорости вращения коленчатого вала и положении педаль газа, температуры выхлопных газов, детонации и показание лямбдазонда. Система для дизельных двигателей с электронными форсунками, обеспечивает работу на смеси дизеля и газа, что позволяет получить существенную экономию затрат на эксплуатацию и уменьшить выбросы вредных веществ. Возможность установить моно впрыск и распределенный впрыск в зависимости от конструкционных особенностей двигателя. Опрессовка газовой баллона Целью освидетельствования газовых баллонов является контроль за их техническим состоянием. Опрессовка газовых баллонов является неотъемлемой частью во время использования газобаллонного оборудования на автомобилях.

Полный газ. Изучаем целесообразность установки ГБО на метане и пропане Полный газ. Изучаем целесообразность установки ГБО на метане и пропане 5 февраля Просмотров Установка газобалонного оборудования ГБО особо заманчива в период кризиса: топливо пока не дорожает, но учитывая нехорошие тенденции к повышению цен на многие услуги и товары, рано или поздно доберутся и до бензина с соляркой. Невольно задумываешься об экономии, к тому же при любых колебаниях цен газ будет все равно дешевле обычного топлива. Появляется вопрос окупаемости ГБО, долговечности мотора и безопасности. Сперва определимся с типом газа: метан или пропан. Различий между ними много. Преимущества пропана: более широкая сеть заправок, стоимость установки ниже по сравнению с метановым ГБО, баллоны компактные и легкие. Метан дешевле пропана — против рублей. Он более дружелюбный к природе, однако и минусов набирается немало: дорогая установка из-за начальной высокой стоимости баллона, небольшая потеря мощности, сами баллоны тяжелые и большие.