Ваз 2109 выпускной коллектор замена прокладки

Как найти подсос воздуха в коллекторе двигателя Разобравшись с устройством коллектора и убедившись в необходимости переделки паука модели ВАЗ , можно приступать непосредственно к самому тюнингу. Его суть заключается в полировке внутренней и наружной поверхности коллектора, что позволит не только улучшить характеристики, но и внешний вид самого устройства. В результате каналы станут идеально гладкими, а движение газов приобретёт однонаправленный характер. Прогорает прокладка колектора? Есть решение!!! ВАЗ Только снять и поставить выпускной коллектор обойдется примерно в 2,5 тысяч рублей.

Самостоятельная замена прокладки выпускного и впускного коллектора на ВАЗ 2109

Определились с порядком — приступайте к работе. Самое простое — это снять фильтр воздуха и корпус его. Затем, сняв крышку, достаете фильтрующий элемент. После чего снимаете корпус воздушного фильтра.

А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ своими руками. Снятие карбюратора и впускного коллектора Вам нужно иметь под рукой такой инструмент: Плоскую и крестовую отвертки. Трещотку при необходимости. Чтобы снять коллектор ВАЗ карбюратор , необходимо сначала демонтировать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так: Отсоединяете шланг, по которому поступает тосол из системы охлаждения к устройству пуска карбюратора.

Для этого ослабляете хомуты и осторожно сливаете жидкость. Работу нужно проводить на холодном двигателе. Снимаете приемную трубу.

Тем же ключом выкручиваете гайки, которыми крепится труба к кронштейну. Снимаете кронштейн крепления троса привода заслонки дросселя. Снимите пружину и ослабьте гайку, вынув тросик из зацепления. Отключите электромагнитный клапан холостого хода. Отсоедините вакуумную трубку и шланги подогрева карбюратора.

Демонтируете патрубок вентиляции картера. Выкручиваете все четыре гайки, которыми произведено крепление корпуса карбюратора к впускному коллектору. Аккуратно приподнимаете корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующий шаг — это демонтаж впускного коллектора. Инструменты вам потребуются те же, что и в прошлом этапе. Процедура состоит из таких этапов: Выкручиваете две гайки крепежа и отгибаете площадку под карбюратором назад. Снимаете шланги, которые соединяются с впускным коллектором. Выкрутите все гайки а их 7 , которыми произведено крепление коллектора. Снимаете впускной коллектор ВАЗ , слегка покачивая его в стороны. Процедура снятия состоит из таких этапов: Если еще не сняли гайки, которыми произведено крепление штанов, сделайте это.

Отведите приемную трубу в сторону, выкрутите остальные гайки, которыми произведено крепление коллектора. Аккуратно демонтируйте его, старайтесь делать это без рывков. Если шпильки к гайкам прикипели, необходимо использовать заранее проникающую смазку WD Случается и такое, что обламываются шпильки. Если какой-то одной не будет хватать, прокладка очень быстро прогорит и придется проводить всю работу заново.

И не исключено, что придется устанавливать новый выпускной коллектор на ВАЗ , так как старый невозможно восстановить. Ну вот и все, теперь можно снять старую прокладку.

Если она пригорела и сильно пристала к металлу, можно использовать тонкий нож для демонтажа. Но еще лучше — купить растворитель. С его помощью получится безболезненно снять старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. Остатки прокладки убираете при необходимости наждачной бумагой.

Устанавливаете новую прокладку и производите сборку в обратной последовательности. Для удобства покройте прокладку перед установкой и шпильки на ГБЦ тонким слоем графитовой смазки. Это позволит улучшить герметичность и избавиться от пригорания прокладки к металлу. Небольшое видео о демонтаже коллекторов на ВАЗ vazpro. Ресивер можно снять без дроссельного узла — в этом случае отсоединяем дроссельный узел см. Снятие дроссельного узла. Если ресивер снимаем в сборе с дроссельным узлом, то отсоединяем от дроссельного узла все шланги и разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Снимаем скобу крепления топливных трубок к кронштейну см. Снятие топливной рампы. Снимаем кронштейн. Снимаем ресивер Снимаем топливную рампу см. Снятие топливной рампы и приемную трубу см.

Снятие приемной трубы. Снимаем со шпильки впускного коллектора втулку. Снимаем рым. Разъем коллекторов и головки блока уплотнен двумя прокладками. Сборку проводим в обратной последовательности, при этом все прокладки заменяем новыми.

Первым делом необходимо выполнить следующие действия: После того, как все описанные выше работы сделаны, можно приступать далее и для дальнейших действий нам понадобится: ключ рожковый на 13 головка глубока и обычная на 13 трещоточная рукоятка и вороток головка на 10 с трещоткой Первым делом необходимо открутить площадку, которая находится под карбюратором, отвернув две гайки ее крепления, как это показано ниже: После чего можно отогнуть ее назад: Также отсоединяем все шланги, которые подходят к впускному коллектору и дальше можно приступать к откручиванию гаек крепления, которых всего 6 штук, более детально показаны ниже на фотографии: И остается снять коллектор со шпилек, слегка пошатывая его из стороны в сторону, так как он иногда плотно прилипает к прокладке: Обычно оба коллектора приходится снимать сразу, после чего обязательно меняется прокладку между ними и головкой блока цилиндров в месте их стыка, но об этой процедуре будет рассказано в следующих статьях.

Перед установкой необходимо обязательно тщательно очистить поверхность, удалив следы старой прокладки. Если кому интересна цена данной детали, то она составляет порядка рублей, но такой же, только подержанный можно найти легко за рублей на любой разборке!

Сливаем охлаждающую жидкость см. Замена охлаждающей жидкости. Снимаем карбюратор см. Снятие карбюратора с двигателя. Отсоединяем от штуцера, расположенного на впускном коллекторе, шланг подвода охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и от кронштейна крепления к блоку цилиндров см. Снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки.

Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла. Снимаем патрубок забора горячего воздуха Снимаем кронштейн подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг эконометра если он есть. Снимаем впускной коллектор. Отворачиваем еще три гайки крепления выпускного коллектора и снимаем его см. Снятие ресивера и коллекторов двигателей ВАЗ Сборку проводим в обратной последовательности. Очищаем привалочные поверхности коллекторов и головки и ставим новые прокладки.

Гайки крепления коллекторов затягиваем равномерно. Вообще, замена впускного коллектора ВАЗ требуется очень и очень редко, поэтому несколько раз подумайте, прежде чем выполнять такую процедуру. Но бывают ситуации, когда снимать коллектор нужно своими руками по причине полного разбора двигателя либо каких-то других деталей. Так один ВАЗ впускной коллектор необходимо снять, если потребуется заменить прокладку между коллекторами или в других случаях. Для выполнения данной задачи необходима четкая инструкция, без которой можно что-то сделать не так, а потом вообще не собрать все обратно.

В некоторых случаях лучше даже посмотреть какие-то фото или видео. Предварительные работы Независимо от цели, для которой понадобилась замена впускного коллектора на ВАЗ , нужно будет выполнить одни и те же действия. Убрать воздушный фильтр. Разберем все по порядку, начиная с того, как снять фильтр. Снятие воздушного фильтра Вообще, эту запчасть автомобиля необходимо менять раз в несколько лет, поэтому данная информация будет полезной для всех, кто в сове время стал счастливым обладателем ВАЗ Последовательность действий при замене фильтра выглядит следующим образом: откидываем три защелки; снимаем крышку фильтра — если это возможно, то делаем это просто руками, в противном случае берем ключ на 10; поднимаем крышку корпуса фильтра и вынимаем воздушный фильтр, сделать это не составит никакого труда и особых усилий прилагать для этого не потребуется; протираем внутреннюю часть корпуса сухой чистой тряпкой.

Чтобы потом снова поставить фильтр на место, необходимо выполнить все вышеуказанные действия в обратном порядке. Но для даже начинающих водителей эта процедура вряд ли вызовет очень много трудностей. Теперь нужно рассмотреть, как снять карбюратор, ведь чтобы заменить коллектор впускной ВАЗ , нужно сделать и это. Для выполнения данной процедуры необходимо взять: две отвертки различной конфигурации; рожковый ключ на 13; трещоточную рукоятку.

После того, как фильтр снят, все отверстия карбюратора, которые раньше связывали его с фильтром, следует закрыть тряпкой — не мокрой, не грязной. После этого нужно сделать следующее. Открутить гайки на корпусе фильтра и полностью снять таковой. Отсоединить провод от экономайзера принудительного холостого хода. Открутить хомуты и отсоединить топливные шланги их там всего два. Ослабить болты троса подсоса и тоже снять это устройство. Снять пружину. Ослабить гайку с кронштейна и снять тросы на заслонке из зацепления.

Пришедшее в негодность изделие будет пропускать отработанные газы от работающего двигателя под капот, да и характерный стрекот при нагрузке на двигатель тоже не сильно способствует комфортной езде. Замена прокладки коллектора на ВАЗ поможет избежать подобных проблем.

Выпускной коллектор и прокладки замена своими руками

Если они сильно нагреваются, а затем охлаждаются, чугунное литье может давать трещины. Тогда потребуется снятие выпускного коллектора ВАЗ и его замена. Огромное Вам спасибо за просмотры моих видео, расскажите друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь Снятие катализатора ВАЗ ,15,13 Заменить прокладку выпускного коллектора на двигателе ВАЗ достаточно тяжело и не просто, что может стать целым испытанием для многих начинающих автомобилистов. Ну, а если не под силу, то прямой путь на автосервис.

Снимаем выпускной коллектор на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 для замены

Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры до градусов , тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться. Выпускной коллектор ВАЗ Основная его задача — сбор выхлопных газов и распределение их в приёмную трубу глушителя. Замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ необходимы в таких случаях: Механическое повреждение коллектора. Коробление и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров. Прогар прокладки между головкой и коллектором. Появление трещин в результате перегрева двигателя. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированного на более жёсткий режим эксплуатации.

Замена выпускного коллектора и прокладки на ВАЗ 2114

Самое простое — это снять фильтр воздуха и корпус его. Затем, сняв крышку, достаете фильтрующий элемент. После чего снимаете корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ своими руками.

Полезное видео:

Снятие выпускного коллектора без впускного

При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Внешний вид агрегата Этапы подготовки Чтобы заменить коллектор или его прокладку, в любом случае вам придется демонтировать ВК. Но прежде чем добраться до искомого элемента, сперва потребуется пройти некоторые подготовительные этапы. А именно, подтянуть крепежи, а затем снять воздушный фильтр и карбюратор, если первый этап не поможет. Этап работ Ваши действия Подтяжка креплений Не редко ослабшие крепления коллекторов становились причиной попадания загрязнений, из-за чего нарушалась работоспособность системы выхлопа. Если же подтяжка не дала никакого результата, тогда точно прогорела прокладка или же поврежден сам коллектор, что менее вероятно Демонтаж воздушного фильтра Если двигатель инжекторный, для снятия воздушного фильтра потребуется открутить четыре крепежных самореза крышки корпуса фильтра. Под крышкой располагается сам фильтр. Если возникают сложности при поднятии крышки, отсоедините датчик массового расхода воздуха, достаньте фильтрующее устройство.

Замена прокладки коллектора (выпускного) на ВАЗ-2109

Почта: ya. По характеру выполняемых функций в авто, коллекторы бывают двух типов — выпускной и впускной. Основной задачей впускного коллектора является подача воздуха с распределительной системы, его смешивание с топливом и превращением в воздушно-топливную смесь нужной консистенции, с последующей равномерной подачей в камеру сжигания цилиндров. Следовательно, главной задачей выпускного коллектора является сбор выхлопных газов от цилиндров мотора в единую трубу.

Как заменить коллектор на двигателе ваз 2114

Определились с порядком — приступайте к работе. Самое простое — это снять фильтр воздуха и корпус его. Затем, сняв крышку, достаете фильтрующий элемент. После чего снимаете корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ своими руками. Снятие карбюратора и впускного коллектора Вам нужно иметь под рукой такой инструмент: Плоскую и крестовую отвертки. Трещотку при необходимости. Чтобы снять коллектор ВАЗ карбюратор , необходимо сначала демонтировать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так: Отсоединяете шланг, по которому поступает тосол из системы охлаждения к устройству пуска карбюратора. Для этого ослабляете хомуты и осторожно сливаете жидкость.

Замена выпускного коллектора и его прокладки

Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ Работу выполняем при замене прокладок коллекторов, самих коллекторов или при высверливании обломанных шпилек выпускного коллектора последние часто разрушаются при снятии приемной трубы. Сливаем охлаждающую жидкость см. Замена охлаждающей жидкости.

Замена прокладки коллектора (выпускного) на ВАЗ Хороший водитель должен качественно и своевременно обслуживать свой автомобиль.

Замена коллектора ВАЗ 2114

Темы: Ремонт и обслуживание 8 июня в свое 20 летие, катаясь на машине заметил, что начало сечь. Да сильно, как казаки в степи литовцев секли, так же мой двигатель сек мой слух. Поехал я сразу в магазин, и купил несколько ништяков для решения нескольких проблем. Гайки нужно менять обязательно , герметик, прокладку.

В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частотное явление для автомобилей ВАЗ старше лет. Автосервисы предлагают услуги заваривания трещин аргонной сваркой. Однако, по ряду причин для авто старше 7 лет это занятие бесполезно. С учетом работы сварщика и прочих действий стоимость ремонта может составить тысяч рублей. Если делать работу самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле. Вареная деталь редко служит дольше года, после чего появляются новые дырки. Чем старше авто — тем быстрее проблема возвращается, и коллектор снова приходится снимать. Если автомобиль старше 8 лет и возникают проблемы с трещинами в коллекторе, деталь лучше снять и поменять на новую.